鉄道伝説ブルーレイ第4巻　783系ハイパーサルーン　梅小路蒸気機関車館　近鉄ビスタカー　JR九州　蒸気機関車　近鉄　鉄道史　鉄道番組　BSフジ - ショッピング・ショップ | 通販検索

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【本編内容】72分

■783系ハイパーサルーン 〜九州で特急車両を開発せよ〜

JRとなって初めての特急電車783系、愛称「ハイパーサルーン」は、何とJR九州でつくられた。国鉄時代末期の九州には使い古された車両しかなく、客離れの激しい中で経営不振に耐えていた。JR九州 初代社長の石井幸孝は、地域密着型の経営改革方針を提案し、乗客へのサービスアップを目指した。それは九州の快適な旅を提供できる新型特急を開発し、増発させることだった。新生JR九州の顔として登場した新型特急「ハイパーサルーン」。空気指令式ブレーキにより時速130kmで走行可能という高性能な車両に、全席マルチステレオ搭載でハイパーレディという客室添乗員まで完備した豪華特急であった。年代物の車両ばかりだった九州に突如現れたハイパーサルーンは話題を呼び、利用客は年々右肩上がりに伸び続けた。

■梅小路蒸気機関車館 〜蒸気機関車を動態保存せよ〜

蒸気機関車がなくなりつつあった昭和40年代。従来は動かない形で保存してきた蒸気機関車を、動く形で残そうと考えた国鉄副総裁の磯崎叡。蒸気機関車で培ってきた技術を残し、後世に受け継いでいく事を目的として開館した梅小路蒸気機関車館。国鉄からJRに移り変わった後、動態復元を行ったB20、そして動態保存継続の危機にさらされたC57。これらの蒸気機関車の歴史を現代に伝えている。

■近鉄ビスタカー 〜災いを転じて福と成せ！〜

様々な鉄道会社が合併し誕生した近畿日本鉄道が次に実現しようとしたのは大阪と名古屋をノンストップで結ぶ特急列車の運行。そこには名古屋線と大阪線の軌間（線路幅）の違いという壁が立ちはだかった。当時の近鉄社長 佐伯勇はこれを改善するべく名古屋線の改軌工事をはじめた。しかし、完成を待たずして伊勢湾台風が近鉄名古屋線を襲い、大きな被害を受けた。佐伯はこの被害をものともせず、「復旧と改軌を同時にやろう」と決意。わずか９日で工事を完成させた。

【特典映像内容】13分

■梅小路蒸気機関車館

昭和47年 京都に開設された梅小路蒸気機関車館。蒸気機関車専門の博物館として貴重な交通文化財を末永く後世に伝えている。日本で最初に量産された9600形、日本を代表する機関車D51形、他にもD50形、D52形、C11形など、展示されている機関車を収録。

※古いフィルムやプログラムなどモノクロや4:3のオリジナル映像が含まれています。経年劣化により、一部映像の乱れがあります。

※本商品はBlu-rayです。DVDではございませんのでご注意ください。

(C)2013 ＢＳフジ／FAB

ブルーレイ 「鉄道伝説」 第４巻

本編72分＋特典映像13分

鉄道の開発秘話、そこに携わった人々の物語を、当時の貴重な記録映像や写真、資料をもとに紹介。日本の鉄道史の伝説が、今ここに蘇る！

鉄道を愛する人々の、飽くなき努力と英知によって生み出された伝説は、永遠に輝き続ける。

【収録内容】

・783系ハイパーサルーン 〜九州で特急車両を開発せよ〜

・梅小路蒸気機関車館 〜蒸気機関車を動態保存せよ〜

・近鉄ビスタカー 〜災いを転じて福と成せ！〜

【特典映像】

梅小路蒸気機関車館

※古いフィルムやプログラムなどモノクロや4:3のオリジナル映像が含まれています。経年劣化により、一部映像の乱れがあります。

※本商品はBlu-rayです。DVDではございませんのでご注意ください。

(C)2013 ＢＳフジ／FAB